Karagöz’e göre bu hareketlilik Türkiye için ekonomik ve stratejik bir avantaj üretiyor.
“Biz ülkeye tekne getiriyoruz. Rota getiriyoruz. Harcama getiriyoruz” dedi.
Bu değerlendirmeler, Bosphorus Boat Show’da TYKÇD standında YatMarina.com.tr tarafından gerçekleştirilen röportajın ikinci bölümünde yapıldı. Karagöz, bu bölümde sektörün uluslararası boyutunu ve yapısal başlıklarını ele aldı.
Türk kaptanlara uluslararası talep
Karagöz, özellikle Ortadoğu başta olmak üzere birçok bölgede Türk kaptanlara ciddi talep olduğunu belirtti. Türk kaptanların kriz yönetimi, teknik bilgi ve operasyon disiplininin uluslararası piyasada karşılık bulduğunu ifade etti.
Yurt dışında görev yapan kaptanların Türkiye’yi rotalarına dahil ettiğini, sezon planlamasında Akdeniz ve Ege limanlarını tercih ettirdiğini söyledi.
“Bir kaptan bir tekneyi bir ülkeye getirirse, o tekne sadece yakıt almaz. Marina kullanır, bakım yaptırır, alışveriş yapar” değerlendirmesinde bulundu.
Karagöz’e göre bu hareket, görünmeyen ama etkili bir ekonomik katkı anlamına geliyor.
Denizcilik Bakanlığı eksikliği
Karagöz, Türkiye’de müstakil bir Denizcilik Bakanlığı bulunmamasını yapısal eksiklik olarak değerlendirdi.
Denizcilik, turizm, çevre, ulaştırma ve içişleri başlıklarının farklı kurumlara dağılmış olmasının karar süreçlerini yavaşlattığını söyledi.
“Yetki bir yerde değil. Dağınık yapı karar alma hızını düşürüyor” dedi.
Buna karşın Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı bünyesindeki Denizcilik Genel Müdürlüğü ile son dönemde daha güçlü bir iletişim kurduklarını belirtti. Bakan yardımcılığı ve genel müdürlük düzeyinde sektörle temasın arttığını ifade etti.
Ancak sektörel kararların tek merkezden yürütülmemesinin planlama zafiyeti yarattığını söyledi.
Marina ve bağlama kapasitesi
Karagöz’e göre Türkiye’nin en kritik başlıklarından biri bağlama kapasitesi.
Akdeniz çanağındaki rekabet için mevcut sayıların yeterli olmadığını belirtti. Türkiye’nin 28–29 bin seviyesindeki bağlama kapasitesinin artırılması gerektiğini ifade etti.
Yoğunluğun birkaç bölgeye sıkışmasının fiyat baskısı yarattığını söyledi.
“Yoğunluğu dağıtmadan denge kuramazsınız” dedi.
Karagöz’e göre marina yatırımları yalnızca Ege ve Akdeniz’in belli koylarına yönelmemeli. Karadeniz, Marmara ve Doğu Akdeniz kıyıları planlı şekilde sisteme dahil edilmeli.
Planlama ve rekabet
Karagöz, Türkiye’nin coğrafi avantajına rağmen planlama eksikliği yaşadığını ifade etti.
“Dört denizli bir ülkenin rekabeti dört koy üzerinden kurması sürdürülebilir değil” değerlendirmesinde bulundu.
Yat turizminin yalnızca lüks tüketim olarak değil, yan sektörleri besleyen bir ekonomik alan olarak görülmesi gerektiğini söyledi.
Marinaların doluluk oranlarının yüksek olmasının tek başına başarı anlamına gelmediğini belirten Karagöz, asıl meselenin dağılım ve kapasite planlaması olduğunu ifade etti.
ÖZEL HABER – YatMarina.com.tr
Yusuf Ziya Karagöz: “Yat Turizmi Göcek, Fethiye, Bodrum, Marmaris’ten İbaret Değil”
Türkiye Yat Kaptanları ve Çalışanları Derneği (TYKÇD) Başkanı Yusuf Ziya Karagöz, Bosphorus Boat Show’da yaptığı değerlendirmede Türkiye’nin yat turizmini dar...
