Türkiye’nin gemi inşa sanayii, özellikle özel amaçlı gemi üretimi alanında ciddi zorluklarla karşı karşıya. Gemi Yat ve Hizmetleri İhracatçıları Birliği (GYHİB) Başkanı Cem Seven, sektördeki zorlukları değerlendirerek, özellikle yüzer enerji santralleri, balıkçı gemileri ve römorkör üretiminde yaşanan durgunluğa dikkat çekti. Özel amaçlı gemi siparişlerinde düşüş yaşanması, tersanelerde boşluklar yaratıyor ve bu da sektörde finansal sıkıntılara neden oluyor.
Seven, Türkiye’nin 2023 yılı gemi ve yat ihracatı hedefinin 1,8 milyar dolar olduğunu belirtti. Ancak, ilk 8 ayda gerçekleşen ihracatın 960 milyon dolar seviyesinde kaldığını ve bu rakamın geçen yıla göre %13 oranında bir düşüşe işaret ettiğini vurguladı. Özellikle Türkiye’nin başlıca pazarları olan Norveç, Malta ve İngiltere gibi ülkelerden gelen siparişlerde azalma yaşandığına dikkat çekti.
Finansman ve Üretim Maliyetleri Zorluyor
Sektörde en büyük sorunlardan biri olarak finansman gösteriliyor. Seven, tersanelerin projeleri finanse etmekte zorlandığını ve gemi yapım maliyetlerinin önemli ölçüde arttığını belirtti. Ayrıca küresel tedarik zincirindeki aksaklıklar ve hammadde fiyatlarındaki yükseliş, üretim maliyetlerini daha da artırıyor. Özel projelerdeki azalma, özellikle yüzer enerji santralleri gibi projelere olan talebin düşmesiyle daha belirgin hale gelmiş durumda.
Savunma Sanayiine Yönelik Fırsatlar
Cem Seven, buna rağmen savunma sanayii ile ilgili projelerin hala güçlü bir şekilde devam ettiğini ifade etti. Savunma Sanayii Başkanlığı ile yürütülen iş birlikleri sayesinde askeri gemi projelerinde ilerleme sağlanıyor. Askeri gemi üretimi, sektördeki durgunluğa rağmen Türkiye’nin gemi inşa kapasitesini kullanabilmesine imkan veriyor.
Teşvik ve Destek İhtiyacı
Sektör temsilcileri, özel gemi inşa alanında yaşanan bu sorunların çözülmesi için devlet desteklerinin artırılması gerektiğine inanıyor. Cem Seven, sektörün toparlanması ve 2024 yılında hedeflenen seviyelere ulaşması için devletin daha fazla teşvik sağlamasının kritik olduğunu vurguladı.
