AREL 7’nin AIS İzleri Ne Söylüyor? Graywolf Kazasına Dair Teknik Okuma

Marmara’daki Graywolf yatının parçalanmasıyla ilgili yürütülen soruşturmada yeni bir aşamaya geçildi. Olayla bağlantılı olduğundan şüphelenilen AREL 7 isimli kuru yük gemisinin 2. kaptanının ifadesi alındı. Soruşturmaya eş zamanlı olarak, Instagram’daki Gemitrafik hesabı tarafından paylaşılan ve kazanın tahmini zaman aralığına ait AIS (Automatic Identification System) kayıtlarının ekran görüntüsü incelendi. Görüntüler, geminin Marmara Adası kuzeyinde seyrederken kısa süreli rota ve hız değişimlerine gittiğini ortaya koyuyor.

Rota ve Manevralar Yakından İncelendi

AIS kayıtları, AREL 7’nin olay saatinde kuzey Marmara geçiş koridorunda istikametini koruyarak seyrettiğini gösteriyor. Ancak kritik zaman penceresinde hızda kısa süreli bir düşüş ve rota açısında hafif bir sapma tespit ediliyor. Bu değişikliklerin hemen ardından geminin kısa bir dönüş manevrası yaptığı ve tekrar doğu yönünde seyrine devam ettiği görülüyor. Daha sonra Kocaeli Körfezi demir sahasına ulaşan AREL 7, burada düşük hızla bekleme fazına girdi.

Çevredeki Trafik ve Görüş Koşulları

AIS ekranı, olay anında bölgede birden fazla gemi hedefinin bulunduğunu gösteriyor. Seyir ayrım düzeni üzerindeki yoğun trafik, rotaların kesişme olasılığını artırmış olabilir. Görüş koşulları ve gece seyri gibi faktörler, hem hız seçimini hem de gözcülük etkinliğini etkileyen unsurlar arasında yer alıyor. Bu tür durumlarda uluslararası denizde çatışmayı önleme kuralları (COLREG) gereği, erken ve belirgin manevra yapılması, gerektiğinde VHF üzerinden iletişim kurulması esastır.

Teknik Değerlendirme: Bulgular ve Sınırlar

Görüntüler, olası temas anında geminin rota değiştirip geri dönmesi ihtimalini akla getiriyor. Bu, bir sarsıntı hissedildikten sonra bölgeyi kontrol etme amacıyla yapılmış olabilir. Ancak AIS verileri tek başına kesin bir sonuca ulaşmak için yeterli değil. AIS cihazları kapatılabilir, sinyal zayıflayabilir veya kayıtlar çözünürlük nedeniyle hassas mesafe ölçümüne izin vermeyebilir. Olayın netleşmesi için VDR (Voyage Data Recorder), ECDIS ve radar kayıtları ile köprüüstü vardiya defterleri gibi diğer teknik kanıtların da incelenmesi gerekiyor.

Soruşturmanın Seyri

2. kaptanın ifadesi, olay anına dair köprüüstü vardiyası, gözcülük uygulamaları ve gemi cihaz kayıtlarının sorgulanması açısından kritik bir adım olarak değerlendiriliyor. Savcılık ve Sahil Güvenlik’in teknik incelemelerinin tamamlanmasının ardından nihai raporun hazırlanması bekleniyor. Böylece AIS verilerinden elde edilen ön bulgular, diğer teknik kanıtlarla karşılaştırılarak olayın kesin seyri ortaya konabilecek.

Video Gemitrafik instagram hesabından alınmıştır.