PYI Global Yönetim Kurulu Başkanı Levent Baktır, YachtMeet platformunun bu sorulara yanıt aramak için tasarlandığını söyledi. Baktır, Türkiye’nin “iyi üretici” kimliğinden “referans ülke” konumuna geçmesi gerektiğini belirtti.
YachtMeet: Fuar Değil, Strateji Platformu
Baktır, YachtMeet’in klasik bir fuar organizasyonu olmadığını ifade etti.
“Fuarlar ürün sergiler. Biz YachtMeet’te sektörün iş planını ve stratejik yönünü konuşuyoruz” diyen Baktır, üreticiden marina işletmecisine, hukukçudan mürettebat temsilcisine kadar farklı paydaşların aynı masada buluştuğunu aktardı.
Platformun amacı, sektörü yalnızca büyütmek değil; yapısal sorunları tartışmak ve ortak akıl üretmek.
Sektör Reaktiften Proaktife Geçmek İstiyor
YachtMeet’te insan kaynağı eksikliği, mevzuat değişkenliği, charter ve yakıt prosedürleri, gemiinsanı yönetmelikleri ve ithalata bağımlılık başlıkları gündeme geldi.
Baktır, sektörün sorunları ertelemek yerine çözme iradesi gösterdiğini söyledi.
Güvenlik kültürü de toplantıların ana başlıklarından biri oldu. “Yat sektörü lüks olabilir. Ama güvenlik asla lüks değildir” ifadesini kullanan Baktır, teknik standartların ve operasyonel disiplinin kurumsal çerçevede ele alınması gerektiğini belirtti.
Üretim Gücü Var, Bilgi Avantajı Gerekli
Türkiye’nin süperyat üretimindeki konumu güçlü. Metraj artıyor, ihracat devam ediyor.
Ancak hibrit sistemler, refit mühendisliği, enerji yönetimi ve üst düzey yönetim kadrolarında planlı insan kaynağı ihtiyacı bulunduğu ifade edildi.
“Bugün üretim avantajıyla öndeyiz. Yarın bilgi avantajı üretmezsek rekabet zorlaşır” diyen Baktır, PYI Global’in eğitim programları, mentorluk sistemleri ve sektörel sertifikasyon çalışmaları yürüttüğünü söyledi.
Hukuki Belirsizlik Sorunu
Yat çalışanlarının karşılaştığı en büyük problemin standart eksikliği ve belirsizlik olduğunu belirten Baktır, vize süreçleri ve bazı bayrak devletlerinin Türk sertifikalarını tanımaması gibi sorunlara dikkat çekti.
Sözleşme, sosyal güvence ve mürettebat statüsünde yeknesak bir sistem bulunmadığını ifade eden Baktır, bu alanda yakın zamanda somut bir adım atacaklarını kaydetti.
Vergi ve Yakıt Meselesi
KDV, ÖTV ve yakıt prosedürlerindeki değişikliklerin sektörün rekabet gücünü etkilediğini belirten Baktır, konuyu yalnızca vergi tartışması olarak görmediklerini söyledi.
Yabancı bayraklı yatların vergisiz yakıtı Türkiye’de tüketememesi nedeniyle farklı ülkelerden yakıt temin ettiğini ifade eden Baktır, bunun marina ve teknik hizmet ekosistemine yansıdığını dile getirdi.
“Türkiye bir geçiş noktası değil, bir merkez olmalı” dedi.
İthal Ekipman ve Yerelleşme
Yat üretiminde kullanılan ekipmanların büyük bölümünün ithal olduğuna dikkat çeken Baktır, uzun vadede kademeli yerlileşme ve teknoloji üretiminin önem taşıdığını belirtti.
“Referans Ülke” Hedefi
Baktır, referans ülke olmanın yalnızca üretim kapasitesiyle sınırlı olmadığını söyledi.
Standartların konuşulduğu, insan kaynağının yetiştiği ve uluslararası aktörlerin görüş almak için yöneldiği bir merkez olmanın hedeflendiğini ifade etti.
“Referans noktası olmak ‘biz de varız’ demek değildir. ‘Biz standart belirliyoruz’ diyebilme özgüvenidir” dedi.
ÖZEL HABER – YatMarina.com.tr
