Dünya genelinde siparişi verilmiş veya yapımı devam eden 1.093 süperyat bulunuyor. Bu projelerin yaklaşık yüzde 52’si İtalya’daki tersanelerde yer alırken Türkiye, 141 projeyle dünyanın ikinci büyük süperyat üretim merkezi konumunda.
İtalya ve Türkiye birlikte değerlendirildiğinde küresel sipariş defterindeki projelerin yaklaşık yüzde 65’i iki ülkenin tersanelerinde bulunuyor.
İtalya’nın sipariş defterinde 568 süperyat var
Global Order Book 2026 çalışması, 24 metre ve üzerindeki süperyatları kapsıyor. Listeye sözleşmesi imzalanmış ve belirli aşamaya ulaşmış siparişlerin yanı sıra yapımı devam eden spekülatif projeler de dahil ediliyor.
Bu metodolojiye göre İtalya, 568 projeyle dünya sıralamasının açık ara birinci sırasında yer alıyor.
İtalya’nın küresel süperyat sipariş defterindeki payı yaklaşık yüzde 52 seviyesinde. Başka bir ifadeyle dünyada sipariş edilmiş veya yapımı devam eden her iki süperyattan biri İtalyan tersanelerinde bulunuyor.
İtalya’nın proje sayısındaki üstünlüğünde özellikle seri ve yarı özel üretim yapan büyük tersane gruplarının yüksek üretim kapasitesi etkili oluyor.
Türkiye 141 projeyle ikinci sırada
Türkiye aynı sıralamada 141 projeyle ikinci sırada bulunuyor.
Türk tersanelerindeki projelerin toplam uzunluğu yaklaşık 6.315 metreye ulaşıyor. Ortalama proje uzunluğu ise yaklaşık 44,8 metre seviyesinde.
Bu rakam Türkiye açısından önemli bir başka ayrıntıyı ortaya koyuyor. İtalya çok daha fazla sayıda yat üretirken Türkiye’deki projelerin ortalama uzunluğu daha yüksek.
İtalya’daki siparişlerin ortalama uzunluğu yaklaşık 39 metre seviyesinde bulunuyor.
Türkiye özellikle özel üretim çelik ve alüminyum süperyatlar, explorer yatlar ve 40 metre üzerindeki projelerde küresel pazardaki payını artırıyor.
Küresel sipariş defteri küçülürken İtalya payını artırdı
Küresel süperyat sipariş defterinde toplam proje sayısı bir önceki döneme göre geriledi.
Önceki Global Order Book çalışmasında 1.138 olan proje sayısı 1.093’e indi. Buna karşılık İtalya’nın toplam siparişler içindeki payı yükseldi.
Bu tablo, özellikle küçük ve orta boy tekne pazarında talebin zayıfladığı bir dönemde büyük yat segmentinin üreticiler açısından önemini artırdığını gösteriyor.
İtalya’nın yat sektörü 8,72 milyar Euroya ulaştı
Sipariş defterindeki liderlik, İtalya’nın yeni açıklanan sektör verilerine de yansıyor.
Confindustria Nautica tarafından Fondazione Edison ortaklığında hazırlanan verilere göre İtalya’nın yat ve eğlence denizciliği sektörünün toplam cirosu 8,72 milyar Euroya ulaştı.
Bir önceki yıl 8,60 milyar Euro seviyesinde olan toplam ciro yüzde 1,4 arttı ve yeni bir rekor kırdı.
Tekne ve yat üretiminin toplam değeri ise yaklaşık 5,47 milyar Euro seviyesinde gerçekleşti.
Küçük teknelerde baskı, süperyatta büyüme
İtalya’daki toplam büyümenin sektörün bütün segmentlerine eşit şekilde yayılmadığı görülüyor.
Küçük tekne segmentlerinde ikinci yıl üst üste baskı devam ederken yüksek segmentteki yatlar ve süperyat üretimi sektörün büyümesini destekledi.
Özellikle büyük yat siparişlerinin uzun üretim sürelerine sahip olması tersanelerin birkaç yıllık iş yükünü korumasını sağlıyor.
Bu nedenle süperyat sipariş defteri yalnızca mevcut üretimi değil, tersanelerin önümüzdeki yıllardaki iş hacmini de gösteren temel göstergelerden biri olarak kabul ediliyor.
İtalya’nın yat ihracatı 4,4 milyar Euro
İtalya’daki üretimin büyük bölümü dış pazarlara gidiyor.
Yat üretiminin yaklaşık yüzde 90’ı ihraç edilirken sektörün ihracat değeri 4,4 milyar Euroya ulaştı. İhracat bir yılda yaklaşık yüzde 2,6 arttı.
İtalya’nın dünya tekne ve yat ihracatındaki payı da yüzde 21 seviyesinin üzerinde bulunuyor.
Bu yapı, İtalyan yat sektörünün iç pazardan çok uluslararası talebe bağlı çalışan bir üretim modeli geliştirdiğini gösteriyor.
Sektörde doğrudan istihdam 32 bin kişiyi geçti
İtalyan yat sektöründeki doğrudan istihdam 32.420 kişiye yükseldi.
Tersaneler, ekipman üreticileri, servis şirketleri, marina işletmeleri ve bağlantılı sektörlerle birlikte yat ekonomisinin oluşturduğu daha geniş istihdamın yaklaşık 170 bin kişiye ulaştığı hesaplanıyor.
Sektörün İtalya ekonomisine toplam katkısının ise 7,5 milyar Euroyu geçtiği belirtiliyor.
Türkiye ile İtalya arasındaki fark proje yapısında
Sipariş defteri iki ülkenin farklı üretim modellerine sahip olduğunu da ortaya koyuyor.
İtalya, yüksek adetli üretim kapasitesi, büyük tersane grupları ve seri üretime yaklaşan süperyat platformlarıyla dünya pazarına hakim durumda.
Türkiye ise daha düşük proje adedine rağmen ortalama yat uzunluğunun yüksek olduğu, özel üretimin ağırlık taşıdığı bir yapıyla ikinci sıraya yükselmiş durumda.
Global Order Book verilerine göre dünya süperyat üretiminde ilk iki sıranın İtalya ve Türkiye tarafından paylaşılması, Akdeniz havzasının küresel süperyat üretimindeki ağırlığını da yeniden ortaya koyuyor.
