Emekli Deniz Kuvvetleri Albayı, Sigorta Eksperi ve bilirkişi Oktay Kuzug, YatMarina.com.tr‘ye tekne hasarlarında sigortalıların çoğu zaman bilmediği haklara dikkat çekti.
Sigortalının Kendi Eksperini Atama Hakkı Var
Kuzug’a göre en temel sorun, sigortalıların yasal haklarını bilmemesi. Sigorta şirketi hasar ihbarı sonrası kendi eksperini görevlendiriyor. Ancak bu tek seçenek değil.
Sigortalının, kendi hasarını tespit ettirmek üzere kendi eksperini atama hakkı bulunuyor. Bu hak yasal mevzuata dayanıyor. Üstelik bu ekspertiz bedeli, poliçenin hasar teminatı kapsamında yer alıyor.
Kuzug, “Sigorta şirketi eksper gönderir ama sigortalı da ‘Benim hasarımın tespitini kendi eksperim yapsın’ diyebilir. Çoğu kişi bunu bilmiyor,” dedi.
Tek Taraflı Rapor Sorunu
Sigorta şirketi, kendi gönderdiği eksper raporunu esas alıyor. Bu rapora karşı teknik nitelikte bir karşı rapor sunulmadığında, sürecin sigortalı aleyhine ilerlemesi kaçınılmaz hale geliyor.
Hukuki süreçte avukatlar devreye girse bile, deniz araçları söz konusu ise teknik uzmanlık belirleyici durumda kalıyor. Kuzug, “Teknik bir rapora karşı yine teknik bir rapor koymak gerekir. Aksi halde denge kurulmaz,” değerlendirmesini yaptı.
Zaman Aşımı: İki Yıl
Tekne hasarlarında zaman aşımı süresi iki yıl. Bu süre, hasarın meydana geldiği tarihten itibaren başlıyor. Bazı durumlarda eksper raporunun teslim tarihi esas alınabiliyor.
Kuzug, “Hasar sonrası tazminat eksik ödendiyse ya da hiç ödenmediyse, sigortalının iki yıl içinde hukuki yollara başvurma hakkı var,” bilgisini paylaştı.
İlk 24 Saat Kritik
Hasar sonrası süreçte sigortalının da yükümlülükleri bulunuyor. Sigortalının temel sorumluluğu, zararın büyümesini önlemek.
Acil bir durum varsa, eksper gelmeden müdahale edilebiliyor. Ancak hasarın mutlaka sigorta şirketine ihbar edilmesi gerekiyor. Fotoğraf ve video kayıtları bu noktada önemli delil niteliği taşıyor.
Marina kamera kayıtları, hava durumu verileri ve tanık beyanları da dosyada belirleyici olabiliyor.
“Yatma Yeri” Detayı Tazminatı Etkiliyor
Tekne sigortalarında poliçede yer alan “yatma yeri” tanımı kritik. Teknenin uzun süreli bağlı kalacağı yer poliçede açıkça belirtiliyor.
Hasarın, bu yer dışında meydana gelmesi durumunda sigorta süreci değişebiliyor. Marina, özel bağlama alanı veya ev önü gibi farklı senaryolar, poliçe şartlarına göre ayrı ayrı değerlendiriliyor.
Bağlama Hataları Her Zaman Ret Sebebi Değil
Tek halatla bağlama, yedek spring kullanılmaması gibi kullanıcı hataları, her durumda otomatik ret sebebi sayılmıyor. Personel veya kullanıcı hataları, kural olarak teminat kapsamında değerlendirilebiliyor.
Ancak yanlış veya eksik beyan, hasarın teminat dışı kalmasına yol açabiliyor. Kuzug, hasar beyanının dikkatle ve doğru şekilde yapılması gerektiğini vurguluyor.
Marinaya Rücu Mümkün mü?
Hasarın marina kaynaklı olduğu teknik olarak ispatlanırsa, sigorta şirketi kusurlu tarafa rücu edebiliyor. Elektrik dalgalanması, altyapı eksikliği veya güvenlik zaafı gibi durumlar, teknik raporlarla belgelendiğinde süreç değişebiliyor.
Okur İçin Kısa Hatırlatma
•Hasar sonrası ihbar geciktirilmemeli
•Fotoğraf ve video mutlaka kaydedilmeli
•Poliçedeki “yatma yeri” kontrol edilmeli
•Gerekirse bağımsız eksper atanmalı
•Zaman aşımı süresi kaçırılmamalı
Özel Haber – YatMarina.com.tr
