Mühendislik Kusurları Felaketi Hazırladı
Rapora göre, Titan’ın karbon fiber kompozit basınç kabı bir dizi yapısal “anomali” içeriyordu. Bu anomaliler, yüksek derinliklerde maruz kalınan basınca dayanacak şekilde tasarlanmamıştı. CNN International’ın aktardığı bilgilere göre, gövde dayanıklılık standartlarını karşılamadığı için ani bir çökme (implosion) meydana geldi.
NTSB uzmanları, OceanGate’in bu yapısal zafiyetleri tespit edebilecek testleri yapmadığını, dolayısıyla Titan’ın gerçek sınırlarının bilinmediğini belirtti.
Eksik Prosedürler, Geciken Arama Kurtarma
Raporda OceanGate’in acil durum prosedürlerinde uluslararası standartları izlemediği de vurgulandı. Bu eksiklik, denizaltı ile iletişimin kesilmesinden sonra konum tespitini geciktirdi. Yetkililer, uygun protokoller izlenmiş olsaydı arama kurtarma sürecinin daha hızlı ilerleyebileceğini, ancak mürettebatın kurtarılmasının yine de mümkün olmadığını bildirdi.
Beş Kişi Hayatını Kaybetmişti
Faciada OceanGate CEO’su Stockton Rush, Fransız kaşif Paul-Henri Nargeolet, İngiliz milyarder Hamish Harding, Pakistanlı iş insanı Şehzade Davud ve oğlu Süleyman Davud yaşamını yitirdi.
Titan, 2021’den itibaren Titanik enkazına ticari dalışlar düzenliyordu. Son seferini 18 Haziran 2023 sabahı yapan denizaltı, su altına indikten iki saat sonra iletişimi kaybetmişti. Newfoundland açıklarında başlatılan geniş çaplı arama kurtarma operasyonu günlerce sürmüş, ancak birkaç gün sonra denizaltının patlayarak parçalandığı doğrulanmıştı.
Soruşturma Tamamlandı, Yeni Standartlar Gündemde
NTSB raporu ile soruşturma süreci tamamlandı. Kurum, denizaltı mühendisliğinde karbon fiber gibi yeni malzemelerin kullanımına dair daha sıkı uluslararası standartlar getirilmesi gerektiğini belirtti.
Rapor, derin deniz keşiflerinde özel şirketlerin güvenlik sorumluluğuna ilişkin küresel ölçekte yeni düzenlemelerin gündeme gelmesine neden oldu.
