2024 yılında 1,912 milyar dolar seviyesinde gerçekleşen gemi ve yat ihracatı, bu yılın sonunda yaklaşık 1,5 milyar dolarda kalabilir. Bu durum, yıllık bazda yaklaşık %25’lik bir düşüş anlamına geliyor.
Maliyetler Arttı, Siparişler Azaldı
Sektör temsilcilerine göre daralmanın en önemli nedenleri arasında artan hammadde maliyetleri, döviz kuruna bağlı işçilik giderleri ve lojistik sorunlar öne çıkıyor. Özellikle çelik ve kompozit malzeme fiyatlarındaki yükseliş, yat üretim maliyetlerini ciddi şekilde artırmış durumda. Aynı zamanda konteyner taşımacılığında yaşanan navlun artışları, teslim süreçlerini uzatıyor ve müşterilerin sipariş kararlarını etkiliyor.
Finansmana Erişim Sorunu
İhracat yapan tersaneler için finansman erişimi de önemli bir engel haline geldi. Sektörün dövizle çalışan yapısı, yüksek faiz oranları nedeniyle yatırım ve üretim planlarının ertelenmesine yol açıyor. Bu da Türkiye’nin özellikle Avrupa ve Körfez ülkeleriyle rekabet gücünü zayıflatıyor.
İlk Çeyrek Verileri: Düşüş Sürecek mi?
2025 yılının ilk dört ayında yat ve tekne ihracatı toplam 457 milyon dolarda kaldı. Gemi, Yat ve Hizmetleri İhracatçıları Birliği verilerine göre bu, geçen yılın aynı dönemine göre %27,5 oranında bir azalma anlamına geliyor. Mart ayında ise ihracat daralması %40’a kadar çıktı.
Sektörden Uyarı: Rekabet Gücü Aşınıyor
Gemi, Yat ve Hizmetleri İhracatçıları Birliği Başkanı Cem Seven, son açıklamasında “Maliyet baskısı ve finansman eksikliği nedeniyle yeni siparişlerde ciddi yavaşlama yaşıyoruz. Bu durumun devam etmesi, önümüzdeki iki yılda üretim kapasitesini de olumsuz etkileyebilir” ifadelerini kullandı.
