24 Metrelik Dolce Vento Neden Battı? Gemi Mühendisi Gözüyle Son 15 Dakika

Denize indirme öncesi testler

Dinçol, her yatın denize indirilmeden önce kapsamlı testlerden geçirilmesi gerektiğini vurguladı:

“Gövdenin su kesimi, makine ve jeneratör sistemlerinin çalışırlığı, sintine pompaları ve geçiş noktaları mutlaka kontrol edilir. Ayrıca ilk denge ölçümleri yapılarak teknenin plana uygun şekilde suya oturup oturmadığı gözlemlenir.”

Olası nedenler

Yat kızak inişi ve denizde serbest yüzmesinin problemsiz şekilde olduğu görülüyor. Sonrasındaki yana yatma durumu açık kalmış bir kapaktan veya tamamlanmamış bir deniz suyu devresinden veya birkaç farklı sebebten ani su girişi ile acıklayabiliriz. Survey incelemesi sonrası kesin nedenler üzerine konuşulabilinir. — Caner Dinçol: Yat kızak inişi ve denizde serbest yüzmesinin problemsiz şekilde olduğu görülüyor. Sonrasındaki yana yatma durumu açık kalmış bir kapaktan veya tamamlanmamış bir deniz suyu devresinden veya birkaç farklı sebepten ani su girişi ile açıklayabiliriz. Survey incelemesi sonrası kesin nedenler üzerine konuşulabilinir.

Batışın ilk akla gelen teknik nedenlerine değinen Dinçol, su sızdırmazlık sorunları, ağırlık merkezinde dengesizlik veya tamamlanmamış montajların etkili olabileceğini ifade etti. “Genellikle tek bir küçük hata bu ölçekte batışa yol açmaz, birkaç küçük faktör birleşir” dedi.

Stabilite ve mühendislik hataları

Stabilite hesaplarının önemine dikkat çeken Dinçol, bu hesapların bilgisayar analizleri ve denge deneyleriyle yapıldığını, hem seyir güvenliği hem de konfor için kritik olduğunu belirtti. “Yapım sürecinde küçük bir mühendislik hatası tek başına batışa yol açmaz, ancak farklı unsurlar üst üste geldiğinde sonuç ağır olabilir” değerlendirmesinde bulundu.

Yana yatma görüntüsü

Olay anında güvenlik kameralarına yansıyan yana yatma görüntülerine ilişkin Dinçol, “Bu görüntü ağırlık merkezinde sorun olduğuna işaret edebilir ama tek başına kesin delil sayılmaz. Bazen açık bir kapaktan ani su girişi ya da simetrik olmayan yükleme de aynı etkiyi yaratabilir” dedi.

Kurtarma süreci ve sektöre uyarı

Bu boyuttaki bir yatın batışı sonrası öncelikle çevre kirliliğini önlemek için yakıt ve yağ bariyerlerinin çekildiğini, ardından profesyonel ekiplerin özel ponton ve vinç sistemleriyle tekneyi yüzdürerek karaya aldığını belirten Dinçol, sektöre de uyarıda bulundu:

“Denize indirme öncesi prosedürlerin daha standart hale getirilmesi ve ek testlerin rutinleşmesi faydalı olacaktır. Böylelikle bu tür riskler minimuma indirilebilir.”