DADD’den Göcek’teki Tonozlara Eleştiri: “Deniz Çayırlarının Üstüne Beton Döküldü”

YatMarina’ya konuşan Turan, Göcek’te kurulan tonoz sisteminin aceleyle ve denizcilik camiasına danışılmadan hayata geçirildiğini söyledi.

“Çok seri, çok ani bir şekilde attılar tonozları. Araştırmadan attılar.”

“900 Tonoz İçin 17 Bin Ton Beton”

Turan’ın verdiği bilgilere göre Göcek koylarında yaklaşık 900 tonoz sistemi kuruldu. Bu sistem için deniz tabanına yaklaşık 17 bin ton beton blok yerleştirildi.

Turan, bu uygulamanın deniz tabanında geniş bir alanı kapladığını belirtti.

“900 tonoz demek sadece bağlama noktaları değil. Kıyıda da bağlantı noktaları için beton döküldü. Hesapladığımızda denizde yaklaşık 3.000-4.000 metrekarelik alan betonla kaplandı.”

Turan’a göre tonozların yerleştirildiği alanların bir kısmı deniz çayırlarının bulunduğu bölgelerde yer alıyor.

“Deniz çayırlarını koruyacaksan, deniz çayırının üstüne beton koyar mısın?”

Betonun Dayanıklılığı Tartışma Konusu

Öcal Turan, kullanılan tonoz sisteminin teknik açıdan da sorunlu olduğunu ileri sürdü. Deniz ortamında kullanılan beton ve metal bağlantı sistemlerinin özel üretim olması gerektiğini belirten Turan, kullanılan malzemelerin kısa sürede korozyona uğrayabileceğini savundu.

“Özel silikon beton kullanılması ve içinden borular geçirilmesi gerekir ki yıllar içinde zincir değiştirilebilsin. Bunların hiçbiri yapılmadı.”

Turan, tonoz sisteminin ömrünün kısa olabileceğini de öne sürdü.

“Bu demirlerin ömrü üç yıl. Deniz suyunda eriyip gidecek.”

“Bu Betonlar Onyıllarca Denizi Zehirleyecek”

Turan, beton blokların deniz suyuyla kimyasal etkileşime girebileceğini ve bunun uzun vadeli sonuçlar doğurabileceğini iddia etti.

“Bu betonlar kullanılmadan da içindeki malzemenin deniz suyu ile birleşerek sülfür üretmesi nedeniyle onyıllarca denizi zehirlemeye devam edecek.”

Göcek koylarının kapalı bir yapıya sahip olduğunu belirten Turan, bu nedenle ekosistemin kendini yenilemesinin zorlaşacağını savundu.

“Kapalı bir havuz gibi olan Göcek’in kendini tedavi etmesi çok zor.”

Alternatif Sistem Önerisi

Turan, beton tonoz yerine dünya genelinde kullanılan helezonik vida tipi tonoz sistemlerinin tercih edilebileceğini söyledi.

Bu sistemde büyük bir vida benzeri ankrajın deniz tabanına yerleştirildiğini ve teknelerin şamandıralar aracılığıyla bağlandığını belirten Turan, yöntemin çevresel etkisinin daha düşük olduğunu savundu.

“Büyük bir vida düşünün. Zemine gömülüyor. Üzerine tonoz bağlanıyor. Bu sistemde zamanla yeniden deniz çayırları oluşabiliyor.”

“Hangi Bilimsel Rapor Hazırlandı?”

DADD üyesi Turan, projenin hazırlık sürecinde denizcilik camiasına danışılmadığını da ileri sürdü.

“Hangi üniversiteyle görüş alışverişi yaptılar? Hangi bilirkişi raporu hazırlandı? Hangi bilim insanı buna onay verdi? Kimse bilmiyor.”

Amatör Denizcilikte Mavi Kart Tartışması

Öcal Turan, amatör denizcilerin karşı karşıya kaldığı bir başka sorunun da mavi kart ve atık sistemi olduğunu söyledi.

Türkiye’de birçok bölgede atık alım istasyonlarının yetersiz olduğunu savunan Turan, buna rağmen yüksek cezaların uygulanabildiğini belirtti.

“Marmaris’ten Datça’ya kadar atık verecek istasyon yok ama ceza kesmek için sahil güvenlik botları var.”

“Tekneler Yunanistan’a Gidiyor”

Turan’a göre yüksek marina ücretleri ve düzenlemeler nedeniyle bazı tekne sahipleri teknelerini Türkiye dışındaki marinalara götürüyor.

“Yunan adalarında bağlama ücretleri birçok yerde daha düşük. İspanya’nın Mallorca’sında Türkiye’deki marina fiyatlarının yarısına tekne bağlayabiliyorsun.”

Turan, amatör denizciliğin zayıflamasının denizcilik kültürünü de etkileyebileceğini söyledi.

“Amatör denizcilik biterse denizcilik kültürü de zayıflar.”

ÖZEL HABER – YatMarina.com.tr