Yaygın Yöntem: Sabit Pompa ve Vidanjör
Türkiye’deki marinaların büyük bölümünde atık su tahliyesi sabit pompa istasyonları veya vidanjörlü sistemlerüzerinden yürütülüyor.
Bu yöntemlerde tekne, marinada belirli bir noktada bulunan pompa ünitesine yanaşıyor ya da vidanjör aracıyla tahliye yapılıyor. Ancak sistem, her bağlama yerinden erişime açık değil.
Yani Kanada, Hollanda veya İsveç’te olduğu gibi her “slip”te hortumla bağlanabilen hat sistemi Türkiye’de henüz yaygınlaşmış değil.
Pump-Out Sistemi Nedir?
Pump-out sistemi, teknenin atık su tankındaki içeriği vakumla çekip karadaki arıtma veya kanalizasyon sistemineaktaran bir altyapıdır.
Bu sistemin en gelişmiş versiyonlarında, iskele boyunca uzanan borular ve her bağlama noktasında bir vana bulunur. Tekne sahibi yalnızca hortumu bağlayarak tahliye işlemini yapabilir.
Bu yöntem hem sızdırmaz hem de çevre açısından güvenli bir çözüm sunar.
Türkiye’de Uygulama Sınırlı
Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı, yeni marina projelerinde bu sistemin kurulmasını ÇED raporlarında teşvik ediyor, ancak mevzuatta zorunluluk yok.
Bu nedenle, tam entegre pump-out hattına sahip marina sayısı hâlâ 10’u geçmiyor.
Örnek uygulamalar arasında Yalıkavak Marina, Setur Antalya, Kuşadası Marina, Didim D-Marin ve Göcek çevresindeki bazı özel işletmeler bulunuyor.
Diğer birçok marina ise hâlâ manuel tahliye ya da vidanjörlü sistemlerle çalışıyor.
Mavi Kart ve DAU Sistemi: Dijital Takip Ama Pratik Sorun
Türkiye’de deniz araçlarından kaynaklanan atıkların takibi için Mavi Kart Sistemi (şimdiki adıyla Denizcilik Atıkları Uygulaması – DAU) yürürlükte.
Bu sistemde atık tahliyeleri dijital olarak kayda alınsa da, altyapı eksiklikleri ve sistemin çalışmaması nedeniyle etkinliği sınırlı.
Bazı marinalarda pompa sistemleri uzun süredir arızalı ya da yeterli kapasitede değil. Bu durum, teknelerin tahliyeyi geciktirmesine veya alternatif çözümlere yönelmesine yol açıyor.
Yeni Marinalar İçin Fırsat
Uzmanlara göre, Türkiye’nin yat turizminde dünya çapında rekabet gücünü artırması için bağlama yerinden tahliye sistemlerinin artık zorunlu hale gelmesi gerekiyor.
Yeni marina yatırımlarında bu altyapının inşaat aşamasında planlanması, uzun vadede hem çevre maliyetlerini düşürecek hem de uluslararası standartlarla uyumu sağlayacak.
Hollanda ve Kanada örneklerinde olduğu gibi, devlet destekli fonlarla bu dönüşümün hızlandırılması öneriliyor.
Sonuç: Sürdürülebilir Denizcilik İçin Zorunluluk
Deniz kirliliğinin önlenmesi, yalnızca tekne sahiplerinin değil marinaların da sorumluluğunda.
Bağlama yerinden atık su tahliyesi sağlayan pump-out sistemleri, artık bir lüks değil çevresel zorunluluk haline geldi.
Türkiye’de denizcilik sektörünün bu dönüşümü tamamlaması, mavi suların geleceğini korumak açısından hayati önem taşıyor.
YatMarina.com.tr – ÖZEL
